Reparación completa del compresor XRV 163-204
Primera parte. Desmontaje del compresor
Recuerde que la bobina del compresor está cargada por resorte y, para evitar lesiones, el operador debe comprobar que el resorte no esté tensado antes de desmontarlo. Esto se puede hacer comprobando que la bobina está completamente cargada (el tambor debe estar en la posición límite con respecto a la salida) y el valor mínimo para ajustar el coeficiente del líquido. (El tornillo de ajuste Vi debe girarse en el sentido de las agujas del reloj hasta el límite).
1. Coloque el recipiente bajo el cárter en el extremo de entrada, retire el tapón hexagonal de la parte inferior del cárter en el extremo de entrada y drene el aceite. (Figura 1)
2. Quite los tres tornillos de montaje que sujetan la tapa del microinterruptor y extraiga la tapa de la parte posterior del cilindro de accionamiento. Algunos compresores tienen un sensor de LPI, que se instala como opción en lugar de interruptores, y no tienen una tapa de interruptor de cilindro.
figura 1. Drenaje de aceite
3. Desconecte o extraiga cualquier equipo eléctrico instalado si eso impide un mayor desmontaje.
4. Descargue completamente la válvula de control de alimentación girando el tornillo cuadrado en el sentido de las agujas del reloj. (Figura 2)
5. Retire los tornillos de montaje, las arandelas y la unidad de ajuste Vi. (Figura 3)
6. Compruebe si la unidad y su abertura están desgastados o dañados. Retire las juntas tóricas y cámbielas al volver a montarlas.
 figura 2. Tornillo de válvula de control de potencia cuadrado |
 figura 3. Unidad de control Vi |
7. Retire los tornillos y arandelas de montaje que sujetan la tapa del eje «hembra» del extremo de entrada (figura 4).
8. Retire la tapa del eje «hembra» del extremo de entrada mediante los orificios de elevación existentes. Retire la junta tórica y sustitúyala al volver a montarla.
9. Afloje y retire los tornillos y arandelas de montaje de la tapa del eje de transmisión. (Figura 5)
10. Retire la tapa del eje de transmisión mediante los orificios de elevación existentes (figura 6). Retire la junta del eje (figura 7). Retire el asiento de sellado del eje fijo y el anillo de sellado que se encuentran en la tapa del eje de transmisión.
 figura 4. Tapa del eje «hembra» del extremo de entrada |
 figura 5. Tapa del eje de transmisión |
 figura 6. Orificios de elevación de la tapa del eje de transmisión |
 figura 7. Sello de eje |
11. Con las herramientas de extracción, extraiga el tambor de descarga del orificio del eje de transmisión y compruebe si el tambor y el orificio están desgastados o dañados. (Figura 8)
12. Retire los dos tornillos de montaje situados en diagonal uno frente al otro y que sujetan la tapa del cilindro de accionamiento, y sustituya sus bridas y tuercas por motivos de seguridad. (Figura 9)
13. Quite los dos tornillos de montaje restantes que sujetan la tapa del cilindro de accionamiento y extraiga la tapa del cilindro con bridas y tuercas hasta que el resorte de retorno del tambor se afloje. (Figura 10)
14. Retire las bridas y la tapa del cilindro de accionamiento o el eje indicador. (Figura 11) Marque la cavidad en la que gira el pasador guía en el eje del indicador para facilitar el montaje. (No aplicable a los modelos equipados con un sensor LPI) Retire y deseche la junta tórica.
 figura 8. Tambor de descarga |
 figura 9. tapas del cilindro de transmisión |
 figura 10. Relajación primaveral |
 figura 11. Tapa del cilindro impulsor/husillo indicador |
15. Retire el tornillo de bloqueo sin el cabezal M5 de la contratuerca.
16. Destornille la contratuerca que sujeta el tambor con la llave para contratuercas.
17. A continuación, puede quitar el tambor con las herramientas de extracción.
18. Localice y extraiga el pasador guía del eje indicador. (Solo se instala en compresores con interruptores)
IMG12
19. Compruebe el pasador de la guía del husillo del indicador de daños. Si es necesario, cámbielo.
20. Compruebe el orificio del tambor y el cilindro para ver si hay desgaste, rozaduras o suciedad. (Figura 13)
21. Retire el brazalete y cámbielo al volver a montarlo. (Figura 14)
22. Si la unidad del tambor impulsor está excesivamente desgastada, póngase en contacto con la unidad de negocios de compresores de Howden Compressors Limited.
 figura 13. Diámetro del tambor y el cilindro |
 figura 14. Brazalete |
23. Antes de retirar las tapas de los ejes de escape, márquelas para que puedan montarse con precisión más adelante.
24. Retire los tornillos y arandelas de montaje que sujetan las tapas de los ejes de escape. (Figura 31)
25. Retire las tapas de los ejes de escape. Retire las juntas tóricas y cámbielas al volver a montarlas. (Figura 32)
26. Retire el espaciador del orificio de la carcasa de escape. (En el lado del rotor, «mamá») (Figura 15)
27. Utilice la herramienta de fijación del rotor para fijar el rotor «padre» cuando se prepare para retirar el tambor de descarga del extremo de escape. (Figura 16)
28. Desconecte la arandela elástica del extremo del rotor «padre» con un punzón pequeño y un mazo y extraiga la contratuerca. (Figura 17)
29. Retire el tambor de descarga de su casquillo con las herramientas de extracción. (Figura 18)
 figura 15. Casquillo espaciador |
 figura 16. Fijación del rotor |
 figura 17. Contramuerca |
 figura 18. Tambor de descarga |
30. Retire el casquillo del tambor de descarga con las herramientas de extracción. Retire las juntas tóricas y cámbielas al volver a montarlas.
31. Compruebe si el tambor y el casquillo están desgastados o sucios. Debe prestarse especial atención a las ranuras de sellado de ambos elementos. (Figura 19)
32. Afloje los tornillos de montaje que sujetan la carcasa de admisión y retire los pasadores de montaje que sujetan la carcasa de admisión al cárter principal. Compruebe que no hay presión de resorte en la unidad. (Figura 20)
33. Sostenga la carcasa del extremo de admisión con una herramienta de elevación. (Figura 39) y retire los tornillos y arandelas de montaje.
 figura 19. Tambor y casquillo |
 figura 20. Tornillos de montaje de la carcasa de admisión |
34. Retire la funda de admisión. Asegúrese de que la bobina quede apoyada al separar los cárteres.
NOTA: NO SE INTERPONGA EN EL CAMINO DEL TOPE DE LA BOBINA. Es poco probable que se utilice cuando se retire el cárter de admisión. Es posible que el resorte de retorno de la bobina siga bajo compresión. Intente soltar el tope de la bobina golpeándolo lateralmente con un mazo blando. Asegúrese de que el foco está protegido en caso de un lanzamiento inesperado.
35. Retire el tope de la bobina. (Figura 21) y el muelle de retorno (figura 22) y compruebe si ambos elementos están desgastados o dañados.
36. Retire la bobina y compruebe si hay desgastes o daños en las protuberancias y alrededor del perímetro. (Figura 23)
37. Compruebe si el orificio de la bobina está desgastado, dañado o sucio.
 figura 21. Stop de bobina |
 figura 22. Muelle de devolución |
 figura 23. Bobina |
38. Prepare una zona con «soportes» para sostener los ejes del rotor tras retirar los rotores de los cárteres del compresor, o una superficie blanda para colocar los rotores sobre ella. Esto es necesario para evitar dañar las juntas de la punta del rotor.
39. Coloque el cierre del rotor en el eje motriz del compresor para fijar los rotores. (Figura 24)
40. Retire el tambor de descarga y los pasadores espaciadores de la carcasa de entrada. (Figura 25)
 figura 24. Fijación del rotor |
 figura 25. Clavijas de bloqueo espaciadoras |
41. Desconecte la arandela elástica que fija los cojinetes de contacto angular al rotor «padre» con un punzón pequeño y un mazo. (Figura 26)
42. Retire la contratuerca, preferiblemente con una herramienta especial. (Foto 27) Antes de retirar los rotores del cárter principal, coloque el paquete debajo del cilindro para evitar que se incline debido al centro de gravedad.
43. Coloque la herramienta de extracción del rotor en la carcasa de salida del compresor, en el lado «muerto», y apriete el rotor para extraerlo de su unidad de empuje.
44. Repita estos pasos al retirar (subsecciones 4 o 6) el rotor «madre».
 figura 26. Arandela de muelles |
 figura 27. Contramuerca |
45. Tras soltar los rotores de los cojinetes de contacto angular, retire el rotor «padre» del orificio del cárter hasta una altura suficiente como para utilizar la herramienta de elevación y extraerlo del cárter. (El centro de gravedad del rotor está aproximadamente en su punto medio)
46. Compruebe si el rotor está desgastado o rayado y, a continuación, déjelo a un lado en una zona preparada.
47. Repita estos pasos cuando extraiga el rotor «madre».
48. Retire los cartuchos de cojinetes de contacto angular del orificio de la carcasa de escape y extraiga las unidades. (Figura 28)
49. Con una herramienta para quitar la jaula de la cinta o el elemento calefactor interno, extraiga las cintas de correr con rodamientos de rodillos interiores con el eje del rotor y deséchelas.
figura 28. Cartuchos de rodamientos de contacto angular
50. Retire los anillos del cojinete de rodillos exteriores y los anillos separadores de aceite de los orificios del cárter de escape y deseche los anillos. (Figuras 29 y 30)
51. Retire y deseche los muelles de disco del orificio del cojinete en el extremo de salida. (Figura 31)
52. Retire los clips, las juntas flotantes y las juntas tóricas de los orificios de la carcasa del extremo de entrada. (Figura 32)
 figura 29. Anillo exterior de rodamiento |
 figura 30. Anillo separador de aceite |
 figura 31. Muelle de disco |
 figura 32. Retenedor |
53. Con los bucles para anillos de bloqueo, extraiga los anillos de retención y extraiga los anillos de rodamiento y las juntas tóricas de los orificios. Deseche las juntas tóricas y las juntas tóricas del cojinete. (Figura 33)
figura 33. Anillo de bloqueo
54. Retire el anillo de bloqueo interior que sujeta el cojinete del husillo indicador y extraiga el conjunto husillo/cojinete.
55. Retire el anillo de bloqueo exterior del eje indicador, extraiga y deseche el rodamiento.
56. Retire y deseche la junta tórica del orificio de la tapa del cilindro de accionamiento.
57. Apriete la junta laberíntica del casquillo del tambor de descarga y deséchela. (Figura 34)
figura 34. Junta de casquillo del tambor de descarga Labyrinth