DESMONTAR EL COMPRESOR WRV163 PARA SU REPARACIÓN
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Si bien se recomienda la inspección y el mantenimiento anuales cuando el equipo de control del estado no esté disponible, es importante realizar las reparaciones importantes después de unos 4 años de funcionamiento o antes, según las condiciones locales.
Para llevar a cabo una revisión importante, haga lo siguiente:
1. Si es necesario, aísle, reduzca la presión y vacíe el sistema.
2. Desconecte la unidad y las mitades del acoplamiento motriz.
3. Desconecte todos los tubos de gas y aceite conectados al compresor.
4. Retire el tapón cónico BSP» o 1 pulgada de tamaño de la parte inferior de la tapa de entrada y recoja el aceite para drenarlo.
5. Retire el filtro de la entrada de gas.
6. Retire los pasadores de montaje (si están equipados) y los tornillos de montaje de las patas del compresor.
7. Levante el compresor hasta un lugar limpio y seco donde se llevarán a cabo el desmontaje y el montaje.
Notas de desmontaje y remontaje:
El método de desmontaje y montaje varía ligeramente entre el compresor WRV163 y los compresores WRV204, WRVI255 y WRVi321 debido a las diferencias de diseño. Por lo tanto, es importante utilizar el procedimiento correcto según el tamaño del compresor.
Consulte siempre el diseño de secciones que se suministra.
Utilice únicamente las llaves de contratuercas adecuadas para no dañar sus ranuras.
Se pueden suministrar herramientas especiales bajo petición para acelerar el montaje y el desmontaje.
Una lista de herramientas especiales.
Deben cambiarse todas las arandelas elásticas, las arandelas de seguridad con patas, las juntas tóricas y las juntas de la unidad de teflón.
Todas las arandelas elásticas deben montarse según el procedimiento.
Todos los clips deben apretarse con un par determinado.
DESMONTAR EL COMPRESOR
El compresor debe desmontarse según los procedimientos de preparación para la inspección anual. A continuación, continúe con el siguiente paso:
Comprobar la holgura del cojinete de soporte (163 mm)
En esta fase del desmontaje, compruebe la holgura de los cojinetes de soporte para determinar si es necesario cambiarlos durante la reparación del compresor.
Compruebe que se ha retirado la placa de fijación del tope del modelo 163. (Figura 1 -2)
 figura 1. Placa de fijación axial |
 figura 2. Retire la placa de fijación del tope |
Asegúrese de una varilla redonda con un diámetro de 13 mm (1⁄2») y aproximadamente 14» (384 mm) de largo. Coloque el indicador de extremidades en una posición cómoda en el cárter principal de modo que el eje indicador de la extremidad quede en el rotor o en la contratuerca del rotor.
Ponga el indicador de extremidades a cero.
Inserte una sección corta de la varilla en el orificio del extremo del eje del rotor. Al subir y bajar la varilla, puede tener en cuenta la lectura del indicador con una extremidad. Esta lectura indica que el eje está subiendo. Al restar 0,001» (0,025 mm) de esta lectura debido al ángulo de elevación, es posible obtener el valor de la holgura del rodamiento. Compare esta cifra con la tabla de valores de holgura de los rodamientos de la figura 3.
figura 3. Tabla de valores de holgura de rodamientos
Repita el procedimiento en ambos rotores. Si tiene alguna duda sobre la holgura de los rodamientos, cámbiela.
Como los cojinetes del extremo de entrada tienen una carga más ligera, solo hay que inspeccionarlos para comprobar si es necesario reemplazar los cojinetes del extremo de escape.
Desmóntelo desconectando las arandelas elásticas y las contratuercas que sujetan los cojinetes axiales (fotos 4 a 5) y extráigalos. El anillo de ajuste detrás del cojinete de empuje tiene estrías marcadas que permiten quitarlo con tornillos de elevación; cuando se quita el anillo de ajuste, se quita el cojinete de empuje. (Figuras 6 y 7)
 figura 4. Arandela elástica y contratuerca |
 figura 5. Rodamientos axiales |
 figura 6. Cojinete de empuje |
 figura 7. Anillo de ajuste |
Quitar la junta del eje de admisión (163 mm)
Retire el pasador del embrague impulsado del eje de admisión. Retire los tornillos de montaje (figura 8) de la tapa de la junta del eje y utilice los orificios de los tornillos de elevación en la conexión a las herramientas de elevación en forma de T para quitar la tapa de la junta del eje. A continuación, extraiga la unidad de sellado del eje de admisión (fotos 9 a 10), es decir, la parte fija con el anillo de sellado, la junta del eje y el tambor de descarga/junta laberíntica. Hay orificios de elevación para retirar el tambor de descarga con herramientas en forma de T.
 figura 8. Tornillos de montaje de la tapa del sello del eje |
 figura 9. Sello de eje |
 figura 10. Tambor de descarga/sello laberíntico |
Quitar la tapa del extremo de entrada (WRV 163 mm)
Introduzca el cáncamo en el orificio para tornillos de la parte superior de la brida de la tapa de admisión.
Fije el cinturón al cáncamo y apoye la masa del párpado con una herramienta de elevación. (Figura 11)
 figura 11. cáncamo |
 figura 12. Tornillos de montaje/clavijas de montaje de la tapa de entrada |
Retire la mayoría de los tornillos que sujetan la tapa de admisión al cárter principal. Retire los pasadores de montaje que sujetan la tapa de admisión al cárter principal (figura 12). Retire los tornillos restantes y deslice suavemente la tapa de admisión sobre el eje extendido del rotor «papá» junto con la junta tórica, teniendo mucho cuidado de no dañar los cojinetes de soporte del extremo de entrada ubicados en la tapa del extremo de entrada (figura 13).
figura 13. Tapa de entrada
Quitar los rotores (163 mm)
Ahora, después de desmontar los cárteres de entrada y salida y los cojinetes axiales, como se describió anteriormente, es posible retirar los rotores del cárter principal, como se muestra en las imágenes. 14 a 15. Consulte el peso estimado del rotor en la tabla de la figura 16.
 figura 14. Rotores |
 figura 15. Retirar el rotor |
figura 16. Tabla de peso del rotor calculada
Ahora es posible quitar los cojinetes de soporte de los cárteres principal y de admisión con una herramienta de extracción. Consulte la lista de herramientas.
Instale los nuevos rodamientos de soporte con una herramienta de montaje.
Los cojinetes de soporte se fijan con un pasador de montaje y se sujetan con anillos de bloqueo.
VOLVER A MONTAR EL COMPRESOR WRV163 TRAS UNA REPARACIÓN IMPORTANTE
Una vez finalizada la reparación o el ajuste, vuelva a montar el compresor de la siguiente manera:
1. Lubrique los orificios de los cojinetes de soporte con aceite lubricante limpio.
2. Levante los rotores hasta su posición en los orificios del cárter y compruebe que las cuchillas coinciden con los números de serie impresos en los rotores.
3. Monte la carcasa de admisión en el cárter principal, coloque los pasadores de montaje y asegúrelos con los pines de control.
4. Retire el lazo de montaje.
5. Coloque las placas de ajuste de los cojinetes axiales en los ejes del rotor, en el extremo del escape, insértelas en su lugar y, a continuación, inserte los cojinetes de contacto angular. Los rodamientos de contacto angular pueden calentarse en un baño de aceite hasta unos 100 °C antes de la instalación y comprimirse con una herramienta especial. Antes de cambiar el cable que sujeta la placa de fijación del tope, es necesario comprobar que el extremo de salida del rotor es correcto.
6. Instale el manguito elástico o la contratuerca y asegúrelo. (Figura 4)
Comprobación del espacio de escape del rotor (163 mm)
1. Retire la placa de fijación del tope (si está instalada).
2. La placa de ajuste detrás de los cojinetes axiales tiene dos ojales con orificios roscados para su extracción.
3. Introduzca los tornillos de elevación en los ojales y tire de ellos ligeramente hasta que sienta resistencia. (Figura 17)
4. La tensión de los tornillos hace que se retiren los rotores del extremo de escape del cárter principal.
5. Coloque el indicador del reloj en un lugar adecuado del cárter, con el eje del indicador tocando el extremo del rotor.
6. Cambie la placa de tope y los tornillos de montaje. (Figura 1-2)
7. Deje de tensar los tornillos de elevación (figura 18).
8. Ponga el indicador del reloj a cero.
9. Apriete los tornillos de montaje de la placa con una llave hasta un par de hasta 14 Nm.
10. Observe el movimiento del indicador. Este es el espacio en el extremo de escape del rotor y debe coincidir con la tabla que se muestra en la figura 19.
11. El ajuste, si es necesario, se realiza mecanizando las placas de extracción de los cojinetes axiales.
 figura 17. Tornillo elevador |
 figura 18. Indicador |
figura 19. Mesa de huecos en los extremos del escape del rotorUna vez instalados los huecos, los tornillos de montaje de la placa de fijación del tope deben fijarse con un cable de la siguiente manera: Clase de cable utilizada: 1/16» de diámetro. El ajuste del cable de control SS recocido, si es necesario, se realiza mecanizando la placa de ajuste detrás de los cojinetes axiales. (Figura 20)
figura 20. Esquema de fijación de cables para tornillos de montaje
Vuelva a montar la combinación de tapa/cilindro de escape (163 mm)
Vuelva a montarlo como se describe en la sección 7.5 para el compresor 163 y, a continuación, siga estos pasos:
Volver a montar la junta del eje de admisión (163 mm)
Vuelva a montar los componentes en la siguiente secuencia:
1. Monte el tambor de descarga en el eje del rotor y asegure el pasador con el guardamanos apuntando hacia afuera.
2. Lubrique la junta del eje y monte el eje del rotor, instale el pasador apuntando hacia afuera o el pasador del tambor de descarga.
3. Monte la pieza fija con la junta tórica montada en la cavidad del diámetro exterior.
4. Instale el cuerpo de la junta con la nueva junta tórica y fíjela con los tornillos de montaje, apretándolos sistemáticamente para evitar que se inclinen.
El par de torsión de los tornillos de montaje es de 35 lbf (48 Nm).
Para completar el montaje, instale el pasador del embrague y la mitad del embrague del compresor.