Montaje del compresor XRV 127 durante la revisión
Procedimiento de montaje del compresor. Primera parte.
Eje de admisión, tapa de engranajes y engranaje
1. Aplique una película protectora a la zona de sellado del eje.
2. Caliente los dos cojinetes de contacto angular de un calentador de inducción adecuado de 80 °C a 90 °C y aplique un agente antichoque en el eje de admisión (figura 74).
3. Coloque los cojinetes en el forro del eje de admisión. Según el dibujo de ensamblaje, compruebe que están ubicados con las paredes posteriores entre sí (figura 75).
4. Con la herramienta de ensamblaje de rodamientos precargada XR12009J, compruebe que los rodamientos ocupan por completo su espacio cerca del revestimiento del eje de admisión.
 figura 74. Eje de entrada |
 figura 75. Rodamientos |
5. A continuación, monte el conjunto del eje y el cojinete en la tapa de la caja de cambios (figura 76) junto con la carcasa de sellado (figura 77).
NOTA: No es necesario instalar juntas tóricas ni juntas de eje en este momento.
Equipo
6. Sostenga la tapa de la caja de cambios horizontalmente con el eje de admisión apuntando hacia abajo y coloque el casquillo de engranajes en el eje.
7. Caliente el engranaje a una temperatura de 80 °C a 90 °C y aplique un compuesto antiarañazos al eje. (Figura 78) Coloque el engranaje en el eje. (Figura 79)
 figura 76. Unidad de eje y cojinete en la tapa de la caja de cambios |
 figura 77. Cuerpo de sellado |
 figura 78. Aplicar un descongestionante |
 figura 79. Equipo |
Separador del eje de entrada, anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndricos y tubo de fijación/tornillo de montaje
8. Caliente el separador del eje de entrada y el anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndricos a una temperatura de 80 °C a 90 °C y aplique un compuesto antichoque al eje. (Figura 80)
9. Coloque el espaciador (figura 81) y, a continuación, el anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndricos en su lugar. (Figura 82)
10. Compruebe que todos los componentes del eje entre el anillo de retención y el anillo interior del rodamiento de rodillos encajan perfectamente entre sí. El extremo del eje debe estar justo por debajo del anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndricos. Utilice el Loctite 243 para colocar la arandela del cojinete y el tornillo de montaje en el extremo del eje y apriételos a 20 Nm. (Figura 83)
 figura 80. Aplique un compuesto antirayaduras al eje |
 figura 81. Spacer |
 figura 82. Anillo interior de rodamiento de rodillos cilíndricos |
 figura 83. Arandela y tornillo de montaje |
Compruebe la precarga del rodamiento presionando la mano sobre el eje. Si hay un movimiento excesivo, el rodamiento no ha recibido la precarga necesaria. Corrija de la siguiente manera: (0,15 radialmente como máximo, 0,1 ejes como máximo)
Retire el tornillo de montaje M8 y la arandela del extremo de transmisión y sustituya la arandela por una más gruesa (aproximadamente 2 veces más gruesa). Instale un tornillo de montaje más largo y apriételo a 20 Nm. (Figura 1a)
Cuando el eje esté en posición vertical y el extremo de transmisión esté situado en una superficie plana «segura», golpee el tubo con fuerza alrededor del perímetro de la arandela gruesa.
Vuelva a apretar tornillo de montaje de hasta 20 Nm.
Repita esta secuencia de golpes y apriete hasta que el tornillo de montaje quede totalmente asegurado.
Si los recorridos axiales y radiales son aceptables, sustituya el cuerpo del eje por una arandela original y un tornillo de montaje apretados a 20 Nm.
Bobina
11. Compruebe que el pasador guía del husillo de accionamiento esté en su lugar. (Figura 84) (Solo se instala en compresores con interruptores)
12. Al instalar la bobina (figura 85/86) en el cárter principal, le recomendamos que la empuje completamente por la salida (figura 87) como prueba para asegurarse de que no se pega.
 figura 84. Pasador guía del husillo impulsor |
 figura 85. Bobina |
 figura 86. Bobina |
 figura 87. Canal de escape |
Separador de rodamientos del rotor «hembra» y cojinete intermedio
13. Lubrique e inserte el rodamiento intermedio XR12002J en la carcasa de salida para simular el contacto angular y los rodamientos cilíndricos. (Figura 88) Deje el cojinete intermedio en su lugar.
14. Coloque el espaciador del cojinete «mamá» en su eje. Lubrique el rotor y cámbielo con cuidado en el cárter principal. (Figura 89) Por lo general, es más fácil instalar primero el rotor «madre».
NOTA: Los espaciadores de rodamientos «macho» y «hembra» se utilizan para fijar el espacio en el extremo de escape del rotor.
 figura 88. Rodamiento intermedio XR12002J |
 figura 89. Rotor |
Separador de rodamientos del rotor «macho» y cojinete intermedio
15. Coloque el espaciador del cojinete «papá» en el eje «papá». (Figuras 91 y 92)
16. Lubrique y coloque el cojinete intermedio «papá» en la carcasa de salida. (Figura 93) Deje el cojinete intermedio en su lugar.
17. Gire el rotor «papá» para conectarlo al rotor «mamá» y empújelo por la carrocería. (Figura 94)
Compruebe que los números de serie del rotor coinciden. Tenga en cuenta que algunas palas del rotor no tienen números de serie.
 figura 91. Espaciador de rodamientos |
 figura 92. Espaciador de rodamientos en el eje |
 figura 93. Tapa de salida |
 figura 94. Rotor |
Montaje: fijar la caja de cambios al cárter principal
18. El reductor se instala junto con el anillo exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos del rotor «macho» y «madre», así como junto con el tope de bobina.
Mantenga la masa de la caja de cambios en una posición elevada (figura 95) y coloque con cuidado la caja de cambios en el cárter principal. (Figura 96)
NOTA: En este momento, no es necesario instalar un resorte impulsor.
19. Fije la caja de cambios con varios tornillos de montaje ranurados M12 y empuje los pasadores de montaje de la caja de cambios hasta que queden en su lugar para asegurarse de que los cárteres encajan correctamente.
 figura 95. Reductor |
 figura 96. Reductor del cárter principal |
Determinación de la holgura total del rotor (0,725 máx. — 0,325 min)
20. Ponga el indicador de las extremidades a cero en el extremo de entrada de cada rotor, uno por uno. (Figura 97) Mueva el rotor axialmente a lo largo de toda su longitud; el indicador mostrará el espacio total entre el extremo del rotor y el cárter.
21. Repita el mismo procedimiento con el otro rotor.
 figura 97. Indicador en el extremo de entrada del rotor |
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El espacio entre el extremo del rotor y el extremo de escape del cárter (0,090 como máximo, 0,065 min.)
22. Cambie la contratuerca del rotor «macho» (figura 99) y apriétela a 200 Nm. (Figura 100)
23. Haga lo mismo con la contratuerca del rotor «mamá».
NOTA: El par aplicado debe coincidir con el par del ensamblaje final para garantizar que las lecturas de holgura sean correctas.
24. Ponga el indicador de la extremidad en cero en el extremo de entrada del rotor «papá». (Figura 101) Mueva el rotor a lo largo del eje. (Figura 102)
El movimiento axial marcado en el indicador muestra el espacio entre el extremo del rotor «padre» y el extremo de escape del cárter.
25. Repita el mismo procedimiento con el rotor «mamá».
 figura 99. Tuerca de bloqueo del rotor |
 figura 100. Apretar contratuercas |
 figura 101. Indicador en el extremo de entrada del rotor |
 figura 102. Desplazamiento del rotor a lo largo del eje |
Quitar el cojinete intermedio
26. Los cojinetes intermedios se retiran (figura 103) junto con el espaciador de cojinetes adjunto (figura 104) para lubricarlos.
27. Ahora puede hacer cualquier cambio en los huecos registrados lijando estos espaciadores.
Cuando se hayan alcanzado las holguras correctas, podrá comenzar el ensamblaje final.
Retire la caja de cambios y los rotores siguiendo el procedimiento de desmontaje.
 figura 103. Rodamientos intermedios |
 figura 104. Espaciador de rodamientos |
Instalación de un rodamiento de rodillos cilíndrico en el rotor «papá»
1. Caliente el anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndricos «macho» del calentador por inducción entre 80 °C y 90 °C y cubra el eje del rotor con un compuesto antiatascos. (Figura 105)
2. Coloque el anillo en el eje. (Figura 106)
Cargue 20 kg para que el anillo interior quede firmemente en su lugar. (Figura 107)
No las quite hasta que las piezas se hayan enfriado.
 figura 105. Anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndrico «macho» |
 figura 106. Ponga el anillo en el eje |
 figura 107. Colocar el anillo en el eje |
Cubo flotante «papá»
3. Compruebe que tanto la junta tórica como el pasador de montaje estén correctamente instalados e insértelos en el lateral de la tapa de la toma. (Figura 108)
Instalación de un rodamiento de rodillos cilíndrico «macho» en la carcasa de salida
4. Inserte el anillo exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos «macho» y los rodamientos. (Figura 109)
5. Inserte el cojinete intermedio de manera que el cojinete y el casquillo flotante estén en la posición correcta. (Figura 110)
No lo toque hasta que el rotor «papá» esté instalado.
 figura 108. Anillo exterior de rodamiento de rodillos cilíndricos |
 figura 109. Rodamiento intermedio |
 figura 110. Casquillo flotante |
Casquillo «madre» flotante
6. Coloque la cinta de correr interior del rodamiento de rodillos cilíndricos «hembra» en el rotor, siguiendo el procedimiento de instalación de la cinta de correr con rodamientos de rodillos cilíndricos «papá».
7. Lubrique e instale la junta tórica y el pasador de bloqueo en el casquillo «madre» flotante (figura 111) y alinee el pasador con respecto a la abertura de la carcasa de salida. (Figura 112)
8. Inserte el anillo exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos «hembra» y los rodamientos. (Figura 113)
9. Inserte el cojinete intermedio «hembra» para colocar correctamente el casquillo flotante. (Figura 114) Deje este cojinete intermedio en su lugar hasta que se instale el rotor «madre».
 figura 111. Casquillo «madre» flotante |
 figura 112. Orificio para tapa de toma |
 figura 113. Rodamientos y aro exterior de rodamiento de rodillos cilíndricos «hembra» |
 figura 114. Rodamiento intermedio «madre» |