Reparación completa del compresor XRV 163-204 (instrucciones de montaje)
Segunda parte. Ensamblar el compresor
Al volver a montarlo, haga lo siguiente:
1. Vuelva a montar el compresor en una zona limpia. (Compruebe que se ha encontrado el anillo de rodamiento exterior necesario para montarlo en el cárter).
2. Consulte siempre el dibujo correspondiente.
3. Cambie siempre los consumibles al volver a montarlos.
4. Guarde siempre las piezas de recambio en su embalaje protector hasta que las necesite.
5. Lubrique siempre los componentes con aceite limpio antes de montarlos.
6. Apriete siempre los tornillos al par requerido.
7. Utilice siempre una fuente de calor plana, como un baño de aceite o un calentador por inducción, para calentar los anillos de rodamiento antes de la instalación. Esto evitará que se dañen y se deformen los rodamientos.
Montaje del compresor XRV 163-204
1. Caliente el anillo interior del rodamiento (figura 35) (compruebe que se ha encontrado el anillo exterior necesario para montarlo en el cárter).
2. Coloque el anillo del cojinete en el eje del rotor y conéctelo completamente en su lugar hasta que «sobresalga». Manténgalo en su lugar hasta que se enfríe en el cuello del eje. (Si no se hace esto, se «deslizará» fuera de su lugar a medida que se enfríe). (Figura 36)
 figura 35. Anillo de rodamiento interior |
 figura 36. Asiento de cuello con eje |
3. Repita el proceso anterior para los otros tres anillos interiores del rodamiento. (Figura 63)
NOTA: Compruebe que los anillos exterior e interior no estén conmutados entre los rodamientos.
4. Lubrique y coloque las nuevas juntas tóricas en las juntas de los casquillos flotantes y sustituya las juntas de los orificios de los cojinetes en el extremo de salida. (Figura 64)
5. Inserte los pasadores de bloqueo en las placas de fijación del casquillo flotante y colóquelos en los orificios de los cojinetes.
6. Compruebe que los pasadores de bloqueo estén situados en las ranuras de los casquillos flotantes. (Figura 37)
7. Lubrique las arandelas muelles de disco. Coloque la arandela elástica con el lado convexo hacia dentro en la parte inferior del orificio del cojinete del cárter, en la salida «papá». (Figura 38)
8. Instale un espaciador de entrada de aceite en cada abertura del cojinete del cárter de escape; las ranuras deben apuntar hacia fuera. (Figura 39)
9. Empuje el anillo del cojinete exterior en el orificio del cojinete «macho» de la carcasa del extremo de escape. (Figura 40) (Compruebe que se esté utilizando el anillo derecho).
10. Repita los pasos 7, 8 y 9 en la toma de corriente femenina.
 figura 37. Ranura de casquillo flotante |
 figura 38. Arandela de muelles de disco |
 figura 39. Separador de aceite de entrada |
 figura 40. Anillo de rodamiento exterior |
11. Lubrique los rotores y utilice la herramienta de elevación para volver a instalarlos en el cárter principal. La forma más sencilla es instalar primero el rotor «madre». (El centro de gravedad de cada rotor está aproximadamente en su punto medio).
12. Los números de serie estampados en los rotores deben coincidir para que los números de serie del borde exterior de una «ranura» de la «hembra» del rotor coincidan con el número de serie de la base de una pala del rotor «papá» cuando se vuelva a instalar. (Figura 41) Tenga en cuenta que algunas palas del rotor no tienen números de serie.
13. Lubrique la bobina y vuelva a colocarla en el orificio. Inserte la bobina en el orificio lo más que pueda. (Figura 42)
14. Compruebe que la bobina se mueve libremente en su orificio.
 figura 41. Rotores |
 figura 42. Bobina |
15. Instale los nuevos anillos de rodamiento exteriores en la caja de admisión y fíjelos con anillos de bloqueo. (Figura 43) Compruebe que los rodamientos no chocan contra la junta tórica y que están completamente incrustados en sus orificios.
16. Lubrique y sustituya el muelle de retorno de la bobina. (Figura 44)
17. Lubrique y sustituya el tope de la bobina. (Figura 45)
18. Cambie la carcasa del extremo de entrada (por el nuevo embrague con junta tórica) con una herramienta elevadora. Fije ligeramente el cárter con unas arandelas y tornillos de montaje. Vuelva a insertar los alfileres de referencia con un mazo blando. (Compruebe que el orificio de extracción del tornillo del pasador esté abierto).
 figura 43. Anillo de retención del anillo de rodamiento exterior |
 figura 44. Muelle de devolución de bobina |
 figura 45. Stop de bobina |
19. Cambie el resto de las arandelas y los tornillos de montaje y apriételos según el valor recomendado.
20. Caliente el anillo interior del cartucho del cojinete de empuje de manera uniforme hasta 20 grados centígrados por encima de la temperatura ambiente.
21. Coloque la unidad en los ejes de escape del rotor y asegúrese de que el cartucho esté correctamente orientado. (Figura 46)
figura 46. Cartucho de cojinetes axiales
22. Coloque una herramienta especial (cargador de muelles de disco) en el orificio y apriétela a 50 Nm con tornillos y arandelas de montaje (esto comprime la arandela de disco y garantiza el valor de par correcto que se puede aplicar a la tuerca de fijación del cojinete axial) (figura 47).
23. Instale la tuerca de fijación sin la placa de bloqueo y apriétela al valor especificado con una herramienta especial (contratuerca M50 (XRV163) y M65 (XRV204) (figura 48).
 figura 47. Tuerca de fijación del cojinete axial |
 figura 48. Apriete la tuerca de bloqueo |
24. Quite la contratuerca, instale la arandela elástica, sustituya la contratuerca y apriétela hasta que alcance su valor máximo. (Figura 49).
25. Repita este proceso para montar otra unidad de empuje.
26. Instale el tambor de descarga y los pasadores espaciadores en la carcasa del extremo de escape. (Figura 50)
27. Introduzca el casquillo del tambor de descarga sin juntas tóricas o inserte el inserto laberíntico en el orificio «padre» del extremo de escape y asegúrese de que está fijado a la clavija de bloqueo. (Figura 51)
 figura 49. Contramuerca |
 figura 50. Clavijas de bloqueo |
 figura 51. Casquillo del tambor de descarga |
28. Configure el espacio de escape del rotor «macho» de la siguiente manera:
Instale un indicador con una extremidad para comprobar la holgura de los extremos del escape. Ponga el sensor a cero, coloque la barra de cubierta sin junta tórica y apriete los tornillos de montaje de la barra de tapas y registre la lectura del sensor (figuras 52 y 53).
Retire la tapa del casquillo del tambor de descarga y afile el casquillo para fijar el espacio entre los extremos del escape.
El volumen de material extraído del casquillo es igual a la lectura del sensor menos la holgura requerida en el extremo de escape del rotor.
Cambie el casquillo del tambor de descarga y la barra de cubierta, ponga el sensor a cero y apriete los tornillos de montaje de la barra de descarga y compruebe que la lectura del sensor es igual a la holgura de salida del rotor requerida.
 figura 52. Indicador con extremidad |
 figura 53. Lecturas de sensores |
29. Retire la barra de protección y el casquillo del tambor de descarga.
30. Instale la junta de sellado laberíntica reemplazable en el casquillo del tambor de descarga de la siguiente manera:
Coloque el Loctite 275 en el diámetro exterior de la junta del revestimiento laberíntico y empuje la junta contra el casquillo del tambor de descarga.
31. Lubrique e instale las juntas tóricas en el casquillo del tambor de descarga y en la barra de cubierta del rotor; sustitúyalas y asegúrese de que las juntas tóricas del casquillo del tambor no se bloqueen al pasar por el canal de aceite. Cambie los tornillos de amarre y apriételos completamente.
32. Introduzca el espaciador en el orificio «madre» del extremo del escape y asegúrese de que está fijado al pasador de seguridad. (Figura 55)
 figura 55. Clavija espaciadora |
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33. Instale la barra de protección sin junta tórica e insértela en su lugar.
34. Repita el proceso de ajuste del espacio para el rotor «hembra» y el espaciador, ajuste el espacio afilando el espaciador hasta el valor requerido.
35. Retire la barra protectora, engrase e instale el anillo de sellado, sustituya los tornillos de montaje y apriételos completamente.
36. Compruebe que la bobina se mueve libremente en su orificio (figura 56).
37. Lubrique y sustituya el muelle de retorno del tope de la bobina (figuras 57 y 58)
38. Cambie la carcasa del extremo de entrada (por el nuevo embrague con junta tórica) con una herramienta elevadora.
39. Fije ligeramente el cárter con varias arandelas y tornillos de montaje y sustituya los pines de referencia por un mazo blando. (Compruebe que el orificio de extracción del tornillo del pasador esté abierto).
 figura 56. Bobina |
 figura 57. Muelle de devolución de bobina |
 figura 58. Stop de bobina |
40. Compruebe que los rotores pueden girar en los cárteres.
41. Cambie el resto de las arandelas y los tornillos de montaje y apriételos según el valor recomendado.
42. Compruebe de nuevo que los rotores pueden girar en los cárteres.
43. Cambie el casquillo del tambor de descarga y asegúrese de que el casquillo está en el pasador de bloqueo. (Figura 59)
44. Cambie la barra de protección y compruebe que la holgura en el extremo de escape del rotor está dentro del rango de error. Instale el indicador con una extremidad en el extremo de entrada del rotor «papá». (Figura 60) Ponga el indicador en cero y afloje los tornillos de montaje que sujetan la tapa del eje en el extremo de salida del rotor. La lectura del indicador obtenida refleja el espacio en el extremo de escape del rotor. Compruebe el espacio dentro del margen de error.
45. Repita los mismos pasos con el rotor «hembra» con el tornillo de extensión especificado. (Figura 61)
 figura 59. Casquillo del tambor de descarga |
 figura 60. Indicador con extremidad |
 figura 61. Tornillo de extensión |
46. Lubrique e instale las juntas tóricas en el casquillo del tambor de descarga, sustituya el casquillo y asegúrese de que el canal de aceite entre los dos orificios no dañe las juntas tóricas. (Figura 62)
47. Repita el procedimiento del paso 9 con el espaciador del lado «madre» del rotor.
48. Lubrique y sustituya el tambor de descarga del eje de escape hembra (figura 63) y fíjelo con una arandela elástica y una contratuerca nuevas. (Figura 64)
49. Con una llave para contratuercas, apriétela (foto 65) al valor recomendado siguiendo el procedimiento.
 figura 62. Anillos de sellado del casquillo del tambor de descarga |
 figura 63. Tambor de descarga |
 figura 64. Arandela elástica y contratuerca |
 figura 65. Llave de contratuerca |
50. Cambie y lubrique las juntas tóricas de la tapa de la unidad de ajuste Vi.
51. Lubrique y sustituya la unidad de la carcasa de admisión, asegurándose de que las protuberancias del cable de la unidad de ajuste Vi queden fijas en el tope de la bobina. (Figura 66)
52. Cambie los tornillos y arandelas de montaje y apriételos hasta el valor recomendado.
53. Lubrique e instale las nuevas juntas tóricas en las tapas de los ejes de escape y cámbielas. Compruebe que las marcas hechas durante el desmontaje coinciden al volver a montarlas.
figura 66. Unidad de control Vi
54. Cambie las arandelas y los tornillos de montaje y apriételos de manera uniforme hasta el valor recomendado.
55. Lubrique y coloque el nuevo manguito en el tambor impulsor, asegurándose de que el manguito esté correctamente instalado de forma circular (figura 67). Coloque la junta del tambor en el tambor y presione firmemente el borde exterior de toda la circunferencia de sellado hasta que escuche un «clic» que indica que la junta está en su lugar. De lo contrario, se romperá previamente la junta del tambor y el compresor no funcionará correctamente. Vuelva a instalar la junta tórica en el tambor con una pequeña cantidad de grasa para asegurarla (figura 68).
56. Cambie la junta del tambor de accionamiento del cilindro de transmisión por las varillas de extracción sin dañar el manguito. (Figura 69)
57. Utilice el Loctite 243 para apretar la contratuerca y la rosca del forro del carrete. Instale la arandela elástica y la contratuerca en el eje. Utilice una herramienta especial para centrar el tambor en el orificio del cilindro e instale el soporte sujetando los tornillos de montaje. Inserte el casquillo de la contratuerca en el soporte y apriétela a 80 Nm para el compresor XRV163 o a 160 Nm para el compresor XRV204. Compruebe si la ranura de la contratuerca está alineada con el orificio del tornillo M5 del tambor. Utilice el Loctite 243 para apretar un tornillo en el tambor sin cabeza. Apriete a 10 Nm.
NOTA: Compresores que no requieren la instalación de una arandela elástica en el tambor impulsor:
XRV163-MK2C y modelos posteriores
XRV204-MK3D y modelos posteriores.
 figura 67. Manguito de tambor |
 figura 68. Anillo de sellado de tambor |
 figura 69. Junta de tambor impulsor |
 figura 70. Clavija indicadora |
58. Instale el pasador guía del husillo indicador, si está montado en su propia cavidad, con una pequeña cantidad de grasa para asegurarlo.
59. Lubrique y coloque la nueva junta tórica en la tapa del cilindro de accionamiento o en el eje indicador.
60. Introduzca el husillo indicador en el orificio del vástago del pistón y asegúrese de que el pasador guía entre en la cavidad marcada durante el desmontaje. En los compresores equipados con un sensor de posición lineal, inserte el sensor de forma segura en un tubo de aluminio conectado a la varilla de la bobina.
61. Instale los topes eléctricos mínimos del cilindro y utilice la varilla roscada que se utiliza para desmontar la tapa del cilindro de accionamiento e instale las arandelas y los tornillos de montaje para volver a colocarla en su lugar (figuras 71 y 72). Apriételos al valor recomendado.
 figura 71. Tapa del cilindro de transmisión |
 figura 72. Instalación de la funda |
62. Lubrique e instale la nueva junta tórica en la tapa del eje «hembra» del extremo de entrada y sustituya la tapa del eje. (Figura 73)
63. Cambie las arandelas y los tornillos de montaje y apriételos de manera uniforme hasta el valor recomendado.
64. Lubrique y sustituya la junta laberíntica del eje de transmisión, asegurándose de que el pasador de transmisión queda bloqueado en la ranura. (Figura 74)
65. Instale una junta de eje nueva y asegúrese de que la junta esté fijada al pasador de accionamiento de la junta laberíntica. (Figura 75)
 figura 73. Tapa de eje «Mom» |
 figura 74. Sello laberíntico |
 figura 75. Sello de eje |
66. Instale las nuevas juntas tóricas y la junta fija del eje en la tapa del eje de transmisión del extremo de entrada (figura 76) y sustituya la tapa del eje de transmisión. (Figura 77)
67. Cambie las arandelas y los tornillos de montaje y apriételos de manera uniforme hasta el valor recomendado. Realizar esta operación de forma incorrecta podría dañar la junta del eje (figura 78).
68. Cambie el tapón de drenaje de aceite de la parte inferior del cárter de admisión (figura 79).
69. Si se ha retirado el compresor de su base para inspeccionarlo, cámbielo y vuelva a alinearlo.
 figura 76. Asiento con junta de eje |
 figura 77. Tapa del eje de transmisión |
 figura 78. Tornillos de montaje |
 figura 79. Tapón de drenaje de aceite |
70. Cambie y vuelva a conectar el equipo eléctrico que se retiró al desmontar el cilindro de transmisión. (Figura 80)
71. Cambie la tapa del microinterruptor y fíjela con tornillos de montaje. (Figura 81)
 figura 80. Microinterruptor |
 figura 81. Funda para microinterruptor |
NOTA: Vuelva a colocar el tornillo de ajuste Vi en su posición original.