Desmontaje del compresor XRV127 durante la revisión
Procedimiento de desmontaje del compresor
Se deben tomar precauciones de seguridad antes de desmontar el compresor.
1. Aísle el elemento impulsor.
2. Baje la presión y purgue el sistema.
3. Desconecte el embrague del elemento impulsor del compresor.
4. Coloque el recipiente bajo el extremo de salida del compresor para capturar el aceite.
que puede derramarse del cilindro hidráulico cuando se quita la tapa del cilindro o se separan los cárteres.
5. Compruebe la fiabilidad y el rendimiento de todos los equipos de elevación, es decir, cáncamos, correas y abrazaderas.
Recuerde que la bobina del compresor está cargada por resorte y, por lo tanto, para evitar lesiones, el operador debe comprobar que el resorte no está tensado antes de desmontarlo. Esto se puede hacer comprobando que la bobina está completamente descargada (el pistón debe estar a su distancia máxima hacia la salida) y que el ajuste del coeficiente del líquido está en su valor mínimo (el tornillo de ajuste Vi debe girarse en el sentido de las agujas del reloj hasta su valor límite).
Desconecte o extraiga cualquier equipo eléctrico instalado si eso impide un mayor desmontaje.
1. Coloque el recipiente bajo el cárter en el extremo de entrada, retire el tapón hexagonal de la parte inferior del cárter en el extremo de entrada y drene el aceite. (Figura 10)
 Figura 11 Desmontaje del compresor xrv127 |
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Eliminar el nodo indicador Vi
1. Afloje y retire los 2 tornillos de montaje que sujetan la placa base y extraiga la placa. (Figura 12)
2. A continuación, puede quitar el anillo de montaje del casquillo aflojando los dos tornillos de instalación estriados y tirando de ellos para sacarlos del cilindro con un tope deslizante. (Figura 13)
3. A continuación, puede quitar el indicador y el casquillo del tornillo. Retire el poste índice quitando el tornillo de montaje ranurado.
 figura 12. Placa base |
 figura 13. Anillo de montaje del manguito |
Quitar la junta del eje de admisión
4. Retire el manguito de sellado del eje de admisión (transmisión). Retire los 4 tornillos de montaje (figura 14) y extraiga el cuerpo de la junta. (Figura 15). Monte el anillo de sellado del cuerpo de la junta, el asiento fijo debe permanecer en el cuerpo de la junta.
5. Afloje los 3 tornillos sin la cabeza que sujetan la junta del eje. (Figura 16)
6. Retire con cuidado la junta del eje de admisión. (Figura 17) Retire el asiento fijo del eje de transmisión y el anillo de sellado del cuerpo de la junta.
 figura 14. Tornillos de montaje del cuerpo de sellado |
 figura 15. Cuerpo de sellado |
 figura 16. Tornillos de fijación para juntas de ejes |
 figura 17. Retire la junta del eje |
Tapa reductora
7. Afloje los tornillos de montaje ranurados de la tapa de la caja de cambios. (Figura 18)
8. Inserte la varilla guía del M10. (Figura 19)
9. Retire la tapa de la caja de cambios que sostiene tanto el eje de transmisión como el engranaje. (Figura 20)
10. Monta el anillo de sellado. (Figura 21)
 figura 18. Tornillos ranurados para la tapa de la caja de cambios |
 figura 19. Barra guía M10 |
 figura 20. Tapa reductora |
 figura 21. Anillo de sellado de la tapa de la caja de cambios |
Quitar el engranaje impulsor y su casquillo
11. Retire el tornillo del engranaje impulsor y la arandela del extremo del rotor «papá». (Figura 22)
12. Retire el engranaje impulsor del rotor «macho» con la herramienta de extracción XR12008J. (Figura 23)
13. Retire el casquillo del engranaje impulsor. (Figura 24)
 figura 22. Tornillo de engranaje motriz |
 figura 23. Engranaje impulsor del rotor «papá» |
 figura 24. Casquillo de engranaje de transmisión |
Retirar la unidad del interruptor de límite del control de alimentación
14. Retire los dos tornillos de montaje superiores (figura 25) que sujetan la tapa del interruptor de límite y extraiga la tapa. (Figura 26) Esto permitirá el acceso a microinterruptores y potenciómetros.
15. Retire los cuatro tornillos de montaje ranurados que sujetan la tapa del extremo del cilindro (figura 27) y extraiga el husillo de accionamiento y el interruptor de límite. (Figura 28)
Algunos compresores tienen un sensor de LPI, que se instala como opción en lugar de interruptores, y no tienen una tapa de interruptor de cilindro.
NOTA: El eje indicador debe liberar el pasador de montaje que se mueve a lo largo de la ranura para tornillos del husillo, de modo que la unidad debe permanecer en posición axial durante el disparo hasta que el husillo suelte la clavija. El sensor LPI está ubicado de forma segura dentro del sensor; esta unidad también debe fotografiarse axialmente. Tenga cuidado al retirar la funda para no dañar la carcasa del sensor de LPI que está unida a la funda.
IMPORTANTE - para que la ranura del tornillo que sujeta el pasador de montaje quede marcada para que se pueda volver a montar correctamente y evitar dañar el potenciómetro.
 figura 25. Tornillos de montaje de la tapa del interruptor de límite |
 figura 26. Tapa de interruptor de límite |
 figura 27. Tornillos con punta cilíndrica ranurada |
 figura 28. Husillo impulsor/interruptor de límite |
Retirar el tambor impulsor
16. Cuando el tambor impulsor esté completamente descargado, doble la lengüeta de la arandela elástica hacia atrás. Algunos compresores XRV127 no tienen placa de bloqueo. (Figura 29)
17. Afloje y extraiga la contratuerca (figura 30) y las arandelas elásticas. (Figura 31)
18. A continuación, se puede quitar el tambor impulsor con las herramientas de extracción. (Figura 32)
 figura 29. Lengüeta arandela elástica del tambor impulsor |
 figura 30. Tuerca de bloqueo del tambor impulsor |
 figura 31. Arandelas elásticas de tambor impulsor |
 figura 32. Tambor impulsor |
Quitar la tapa del extremo del rotor
19. Retire los 6 tornillos de instalación ranurados. (Figura 33)
20. Afloje y retire los 6 tornillos de montaje ranurados que sujetan la placa de cubierta del extremo del rotor. (Figuras 34 y 35)
21. Retire la tapa del extremo del rotor para acceder a los rotores «papá» y «mamá». (Figura 36)
 figura 33. Tornillos de instalación de la placa de cubierta del extremo del rotor |
 figura 34. Tornillos de montaje de la placa de extremo del rotor |
 figura 35. Retire los tornillos de montaje de la placa de cubierta del extremo del rotor |
 figura 36. Tapa del extremo del rotor |
Quitar la tapa de empuje del rotor
22. Localice y extraiga las tapas de los topes del rotor «padre» y «madre» con una varilla roscada adecuada como herramienta de extracción. (Figura 37)
23. Ahora hay acceso a los muelles discales de los rotores «papá» y «mamá». (Figura 38)
24. Localice y monte los muelles de disco. (Figura 39)
Quitar el espaciador «mamá»
25. Retire el espaciador «mamá». (Figura 40)
 figura 37. Cubiertas de empuje del rotor |
 figura 38. Muelles de disco de rotor |
 figura 39. Ensamble muelles de disco |
 figura 40. Espaciador «Mamá» |
Retirar el tambor de descarga
Hay dos formas de arreglar los rotores si quiere apretarlos o aflojarlos
contratuercas:
1. Introduzca la llave de nylon entre los rotores (a través del canal del extremo de entrada).
2. Utilice una llave XR12012J especial montada en la admisión
eje del rotor «papá». (Figura 43)
26. Con los rotores bloqueados, suelte la arandela elástica (figura 41) y extraiga la contratuerca del «padre» del rotor con la herramienta XR12005J. (Figura 42)
27. Retire el tambor de descarga con una varilla roscada M6 adecuada como herramienta de extracción y extraiga las juntas tóricas. (Figura 44)
 figura 41. Arandela de muelles de rotor «papá» |
 figura 42. Tuerca de bloqueo del rotor «papá» |
 figura 43. Llave XR12012J |
 figura 44. Juntas tóricas |
28. Retire el casquillo del tambor de descarga junto con el inserto laberíntico con el soporte del conector XR12008J. (Figuras 45 y 46)
 figura 45. Casquillo de tambor de descarga con inserto laberíntico |
 figura 46. Soporte de conector XR12008J |
29. Desconecte las dos arandelas elásticas: «papá» y «mamá». (Figura 47) Para estas contratuercas, se fabrica una llave XR12006J especial, que se muestra en la figura 48.
30. Retire la contratuerca «papá» (figura 49) y recuerde impedir que los rotores giren de la manera adecuada. (Figura 50)
 figura 47. arandelas elásticas «papá» y «mamá» |
 figura 48. Llave especial XR12006J |
 figura 49. Retire la contratuerca «papá» con una llave especial |
 figura 50. Impida que los rotores giren |
31. Quite la contratuerca «madre» (figura 51) y, a continuación, extraiga las arandelas elásticas «papá» y «mamá». Ahora es posible retirar los rotores del extremo de entrada del compresor tras retirar la caja de cambios.
Retirar la caja de cambios
32. Retire los dos tornillos de montaje ranurados internos. (Figura 53)
 figura 51. «Mamá», contratuerca |
 figura 52. Retire las arandelas elásticas |
 figura 53. Tornillos de montaje ranurados |
33. Afloje y extraiga solo doce tornillos de montaje ranurados externos del extremo de entrada, dejando uno adyacente a cada uno de los dos pasadores de montaje. (Figura 54)
34. Con la herramienta de extracción XR12010J (figura 55), extraiga los pasadores de montaje del cárter principal, pero no los extraiga de la caja de cambios.
35. Atornille dos barras guía largas de M12 x 200 en los orificios seleccionados y asegúrelas con dos tuercas. (Figura 56)
 figura 54. Tornillos de montaje de la caja de cambios externa |
 figura 55. Herramienta de extracción XR12010J |
 figura 56. Barras guía M12 x 200 |
36. Sostenga la masa de la caja de cambios en el punto de elevación y retire los tornillos de montaje estriados restantes.
37. Mientras afloja las tuercas hexagonales de manera uniforme a lo largo de las barras guía, retire el reductor del cuerpo del rotor hasta que se libere la presión del resorte del carrete. (Figura 57)
NOTA: Como también se ha quitado el anillo interior del cojinete de contacto angular, es importante el soporte de la varilla guía.
38. El reductor se retira por completo con el tope de bobina, el tope de la tuerca deslizante, el cilindro con el tope deslizante, el tornillo de fijación y la arandela. (Figura 58) Retire el resorte de la bobina.
 figura 57. Reductor con tope de bobina |
 figura 58. Muelle de bobina |
Rotores
39. Ya se pueden quitar los rotores. (Figura 59) El soporte del conector XR12007J está instalado en la posición de la cubierta del extremo del rotor (figura 60) y el rotor «madre» se presuriza mediante un tornillo elevador. (Figura 61) El rotor girará porque está desalineado. (Figura 62)
 figura 59. Rotores |
 figura 60. Soporte de conector XR12007J |
 figura 61. Tornillo elevador |
 figura 62. Rotor |
Siga ejerciendo presión con estos tornillos de elevación hasta que los rotores queden completamente fuera de los cojinetes axiales. A continuación, puede quitar el rotor a mano. (Figura 63)
40. Repita el mismo procedimiento con el rotor «mamá». (Figura 64)
Retirar la bobina
41. Extraiga la bobina a través del cuerpo del rotor. (Figura 65)
 figura 63. Retire el rotor con la mano |
 figura 64. Elevando la presión del tornillo en el rotor |
 figura 65. Bobina |
Rodamientos de contacto angular en el extremo de descarga, rodamientos de rodillos cilíndricos y casquillo flotante
42. Los cojinetes de contacto angular (figuras 67 y 68), la cinta de correr exterior y el soporte del rodamiento de rodillos cilíndricos (figura 69) y el casquillo flotante (figura 70) se pueden retirar entonces de ambos lados («macho» y «hembra») de la tapa de salida.
 figura 67. Rodamientos de contacto angular |
 figura 68. Rodamientos de contacto angular |
 figura 69. Soporte para cinta de correr y rodamiento de rodillos cilíndricos |
 figura 70. Casquillo flotante |
Quitar el equipo
43. Sostenga la tapa de la caja de cambios en posición horizontal, con el eje de entrada apuntando hacia abajo. Retire el tornillo de montaje y la arandela del cojinete (figura 71).
44. Presione el eje hacia abajo para empujar el anillo interior del cojinete de rodillos cilíndricos, el separador del eje de admisión y el engranaje hacia afuera del eje de admisión (figura 72).
 figura 71. Tornillo de montaje y arandela de rodamientos |
 figura 72. Anillo de rodamiento interior, espaciador del eje de admisión y engranaje |
45. A continuación, puede quitar el casquillo de engranajes.
46. El cojinete de contacto angular se puede quitar presionando el eje de admisión (figura 73).
Retirar los cojinetes del cárter en el extremo de entrada
47. Retire los 3 rodamientos cilíndricos después de quitar la ranura de fijación, el tornillo de montaje y la arandela.
 figura 73. Rodamiento de contacto angular |
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